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欧陆娱乐登录：美登月计划防辐射背心测试有效

Wed, 02 Sep 2026 07:11:03 +0800

参考消息网8月15日报道 据美联社8月12日报道，一项新研究显示，美国国家航空航天局(NASA)在首次“阿耳忒弥斯”登月任务中利用人体模型测试的防护背心，可以在严重太阳风暴期间显著降低探月宇航员受到的辐射剂量。

科学家们12日报告了有关该防辐射背心的研究成果。2022年，一个女性测试假人穿着这种背心进行了环月飞行。

随着NASA致力于建立月球基地，辐射一直是宇航员面临的最大威胁之一。这支由美国、德国和以色列科研人员组成的研究团队在《科学进展》杂志上发表报告称，防护服可以在太阳风暴来袭时保护月球宇航员的安全，甚至让他们在必要时能离开住所开展活动。

该背心的一个版本此前已在国际空间站上接受过测试。

这种背心仅在高辐射环境且可能致癌的太阳活动期间穿着。它会覆盖人体最脆弱的器官和组织——肺、胃、骨髓、乳房和卵巢。人们认为女性尤其容易患上辐射诱发的癌症。

“阿耳忒弥斯1号”任务携带了两个女性人体模型，它们在近一个月的时间里往返月球。这两个模型分别名为“祖海尔”和“赫尔加”，每个模型都有真人大小，它们被固定在“猎户座”飞船的乘客座椅上。

“祖海尔”穿着重达26公斤的AstroRad防护背心，该背心由美以合资初创企业斯泰姆拉德公司和洛克希德-马丁公司联合开发。两家公司此前已在空间站上测试过原型装备的舒适性和功能性，其设计参考了核灾难救援队的装备。

“赫尔加”没有穿防辐射背心，但与其同伴一样，它内置了数千个辐射传感器。

“阿尔忒弥斯1号”任务没有遇到大规模的太阳爆发。但根据“猎户座”飞船穿越范艾伦辐射带内侧时收集到的数据，研究的主要作者、斯泰姆拉德公司的乔丹·胡里及其团队模拟了这种防辐射背心在诸如1972年和1989年那样的极端太阳粒子事件中能够提供的防护水平。1972年和1989年的极端太阳粒子事件曾引爆磁性水雷并导致电网崩溃。

最新研究结果显示，这种背心可以将宇航员在类似1972年的强烈太阳风暴中受到的辐射剂量降低约60%，在类似1989年的事件中将辐射剂量降低近40%。（编译/朱捷）

欧陆娱乐官方：国行苹果AI终于登场：AI 手机首批备案名单公布

Thu, 16 Jul 2026 07:11:34 +0800

7 月 15 日下午，「网信中国」公众号发出一份公告：网信部门会同有关部门按照《生成式人工智能服务管理暂行办法》要求，有序开展生成式人工智能服务备案工作，现将新增的「Apple 智能」等 7 款提供手机端侧生成式人工智能服务备案信息予以公告。

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网信中国官方推文，证实首批通过备案的七家手机厂商｜图片来源：网信中国

这份公告开的是一个新类目——「手机端侧生成式人工智能服务」。翻译成人话：AI 不再是手机里的一个 App，而是长在操作系统里的能力，这件事从此有了正式的监管身份。

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网信办公告的七款手机端侧生成式 AI 服务备案信息｜图片来源：网信中国

千问更是立即官宣，验证了此事的真实性：阿里巴巴方面回应极客公园表示，阿里千问将作为 AI 能力集成至 Apple 智能，为 iOS、iPadOS、macOS 和 visionOS 的中国用户带来智能体验。用户无需在应用间切换，即可在 Apple 设备上直接体验千问的文本与图像理解、内容生成等能力。

千问作为国行 Apple 智能底层模型能力已经确定了，至少，它肯定是国行 Apple 智能模型列表中其中一个选项。

01 一张新名单

在国内，AI 模型上手机需要备案，本身早就不是新闻。

《生成式人工智能服务管理暂行办法》2023 年 8 月生效，按网信办的数据，截至今年 6 月 30 日，全国已有 988 款生成式 AI 服务完成备案。

但翻遍过去的公告，大模型们要么在云端提供服务，要么作为 App 里的功能登记——专门为「手机端侧」单开一张表，这是头一回。

为什么端侧要单独管？因为它绕开了云端监管的全部前提。模型跑在手机芯片上，生成内容可以不经过任何服务器，传统那套「在云端审核、在云端拦截」的思路，够不着它。这份名单真正的含义，是监管把「AI 长在手机里」从灰色地带，变成了一个正式类目。

这张表格还有一层信息藏在编号里。把编号中段那串数字抄出来对一对日历，味道就出来了：苹果 2025 年 6 月 16 日交卷，华为 8 月 13 日，OPPO 和 vivo 同一天在广东交卷（8 月 19 日），小米 9 月 8 日，三星拖到今年 2 月 25 日，努比亚豆包最晚，4 月 17 日。

备案编号像化石，封存着每家公司交卷的时刻。

小米是最直观的例子：编号里写的还是「XiaoMiPengPaiAI」——去年 9 月送审时，它还叫「小米澎湃 AI」；等到这个月拿证，小米官方贺图上已经改口「小米 MiMo 端侧模型」。

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小米技术微博官方账号发布的贺图｜图片来源：微博

中间隔了十个月，小米把整个 AI 品牌从「澎湃」迁到了 MiMo。名字都换了一轮，证才批下来。

当然，七个名字不会是终点。荣耀这次不在名单上，按备案的节奏，后面大概率还有新增。但首批入围玩家已经确定，接下来的发布只是时间问题。Apple 智能更是处于随时会推送更新的状态。

把苹果的编号单独拎出来看：2025 年 6 月 16 日。往前翻一周的日历，6 月 9 日到 13 日，正是去年的 WWDC——iOS 26 和新版 Apple Intelligence 刚刚亮相，苹果在 WWDC 闭幕后的第一个工作日，就把国行版方案递到了监管面前。

发布会音落，合规流程即启动。卡住苹果的，从来不是它自己的节奏。

过去两年，国行 Apple 智能是苹果在中国最漫长的一次「只闻楼梯响」：官网早早标注全系设备「已为 Apple 智能预备好」，上线时间却从 iOS 18.6 一路传到 26.1、26.2、26.4，一次次落空。

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中间还出过一场著名的乌龙——今年 3 月 31 日凌晨，大批国行 iPhone 突然收到 Apple 智能推送：设置里的 Siri 选项变成「Apple 智能与 Siri」，下载约 9GB 的本地模型之后，长按电源键唤出的已经是和海外版一样的边框光效。当晚就有人测出了文心一言的痕迹，设置页里甚至保留着 ChatGPT 的登录入口。

到了早上八点半，这次更新被服务器端整体撤回。苹果事后回应：软件失误，不存在灰度测试。

那场乌龙至少说明了两件事。功能层面，国行版早就是箭在弦上的完成度——阿里、百度深度参与其中，按财联社等媒体的报道，一边更多承担底层模型与合规，一边接住 Siri 与视觉智能这类门面功能。真正没到位的，只剩那张证。

现在证有了。备案主体是苹果技术开发（上海）有限公司，属地上海，卡了十三个月的流程走完了。这十三个月有多长？送审那天，iOS 26 刚在 WWDC 上亮相；拿证这天，iOS 27 都已经发布一个月了。

接下来只剩一个问题：什么时候推送。最自然的窗口，是预计 7 月底推送的 iOS 26.6 正式版。我不敢说它一定赶得上这班车——国行 Apple 智能跳票的历史战绩摆在那里——但拿证之后，这件事第一次从「等审批」，变成了「等苹果自己」。

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3 月 31 日短暂上线的国行 Apple 智能界面｜图片来源：极客公园

02 首批玩家，同一个起跑线

表格最后一行的「努比亚豆包手机大模型」，走的是和苹果完全相反的路线。

去年 12 月 1 日，字节和中兴把一台叫努比亚 M153 的工程样机拿出来限量发售，3499 元，搭载「豆包手机助手」技术预览版。它的卖点只有一个：AI 拿到了系统级权限，一句话就能跨 App 干活——查票订票、点外卖、比价下单、跟踪物流，AI 自己打开应用、自己点按钮。

到了今年，作为合作伙伴的努比亚已暂停传统手机业务，把核心资源全部押进第二代豆包 AI 手机，新机将搭载第五代骁龙 8 至尊版，不再限量。中兴还专门在浦东成立了一家新公司——上海申启纪元智能终端，注册资本 10 亿元，目标是做「沪产 AI 终端品牌」。这次备案的主体正是它，属地一栏写着上海。

4 月 17 日交卷，7 月 8 日拿证，前后不到三个月。也是在 7 月 8 日这天，中兴终端事业部总裁、努比亚总裁倪飞对外确认：AI 智能体手机将在世界人工智能大会上公开亮相。

最守规矩的公司和最激进的公司，在同一天拿到了同一张证。苹果用十三个月证明自己足够有耐心，字节用一场围剿证明这件事足够危险。先上车的补完了票，一直在站台等的，也拿到了票。

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搭载豆包手机助手的第二代豆包手机也已经呼之欲出，预计将于今年 WAIC 上亮相｜图片来源：微博

03 正式打响发令枪

把 7 月的日历摊开，会发现拿证的时间点掐得很紧：7 月 8 日发证，7 月 15 日公告。7 月 17 日到 20 日，世界人工智能大会在上海开幕，二代豆包手机将在这里第一次公开露面——备案属地上海、公司落在浦东，这台「沪产 AI 手机」等于在主场发牌。

7 月 22 日，三星在伦敦办 Unpacked，Z Fold8 系列压轴；三星今年 2 月才为「盖乐世 AI」交卷，赶在发布会前把证拿到手，国行三星的 AI 长期靠本地伙伴拼装，这次终于有了自己的名分。

再到 7 月底，是 iOS 26.6 的预计推送窗口。

一个月里，发证、公告、WAIC、Unpacked、iOS 更新窗口，环环相扣。这不是厂商们约好了档期，而是所有人的下半年计划，都排在同一道闸门后面——闸门一开，积压一年的产品自然涌出来。7 月成为 AI 手机的大月，与其说是行业热闹，不如说是监管节奏的投影。

只是别高兴得太早。备案解决的是「AI 能不能上手机」，没有解决「AI 能不能动别人的 App」。微信们竖起的那道权限之墙还在原地，豆包手机换上正式身份之后，围剿会不会重演，没人知道答案。

第一道闸门开了。第二道，还关着。

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欧陆登录：京东同方携手加码商用PC产品+服务一站式解决方案

Sun, 05 Jul 2026 07:11:12 +0800

近年来，随着大数据、人工智能的不断普及，企业也面临着数字化与智能化转型任务，智能办公不断受到企业的关注，企业对于商用PC产品的采购需求也日益飙升。为了更好地拓展商用PC市场，向企业级客户提供更实在的商用PC产品及服务，近日，京东与同方就商用PC领域达成三年战略合作。双方将基于京东以供应链为基础的技术和服务优势，同方丰富的商用计算机产品和服务等各自资源优势，围绕企业客户联合拓展、区域合作深化、服务资源共享、以及进一步打通B端商品供应链等方面展开深度合作，助力企业实现采购数字化转型并取得高质量发展，共同构建企业PC数字化采购新生态。

当下，混合办公模式成为新常态，能够满足企业协同、灵活且高效的办公设备和解决方案呈现出强劲的增长趋势。Canalys数据显示，2021年全球PC出货量约为3.41亿台，同比增长近15％，创下2012年来的最高水平。IDC报告中也指出中国整体PC市场依旧存在巨大发展机会，其中商用PC市场前景广阔，为PC行业整体带来积极展望。商用PC市场也逐渐成为PC制造企业重要的利润增长点，成为行业参与者抢滩的新蓝海。

京东在B端市场渠道、客户需求理解方面有着多年的沉淀和积累，也一直以“拓展上游资源、延长办公服务链条、丰富场景集成解决方案”为抓手，不断完善对于企业商用场景的服务能力。同时，京东耀弘作为京东数字化供应能力的提供方之一，一直致力于打造专业的数字化服务能力，为上下游企业提供全方位数字化供应链解决方案。因此，此次战略合作即基于京东企业业务和京东耀弘供应链服务范畴，展开与同方计算机商用产品线及服务业务的全方位深入合作，联合拓展商用PC市场。

本次京东与同方的战略合作主要集中在四个方面，其一是企业客户联合拓展，京东将凭借京东慧采、智采、翼采、云采等企业业务平台优势，优先推广同方计算机产品；同方计算机也将协助京东完成商用PC领域的专业技术服务能力提升，协助京东为企业客户提供更多具有品质保障的商用PC产品及一整套完整的服务解决方案。其二是区域合作深化，双方将通过共享共通、销售协同拓展、市场共同推广、售后服务联合支持等方式推动全面的业务合作，在重点区域互通资源，实现多区域间联动协同发展，以期共同维护企业客户市场的渠道规范管理，共同挖掘企业客户的采购需求，提升客户的整体满意度，进而提升双方在企业客户业务上的综合竞争优势。其三是企业客户群体和项目中，京东将为同方提供更丰富的渠道、客户资源等方面支持；同方也将为京东提供区域供应链的政策支持，进一步丰富京东的品牌和产品资源，共同为企业客户提供更好的产品和服务。其四是发挥京东耀弘数字化供应链的能力与优势，为同方计算机及下游客户提供包含金融、物流、系统、数据等全方位供应链解决方案；同方也将引入更多的B端业务，协同京东为下游客户提供更高效率、低成本的B端供应链服务能力。

京东与同方将致力于将原本分散的商用计算机产品与服务进行数字化整合，打造“商品+服务”的数字化、智能化一站式场景解决方案。早在2020年，同方就已经成为京东3C数码商用领域合作的重点品牌。此次战略合作的达成，更预示着双方向更为深度的商用PC市场进阶开拓。

同方历经二十多年的成长与蜕变，已经成为国内两大PC厂商之一，拥有全套端到端商用产品解决方案以及专业的服务能力,希望通过与京东的强强联合，为企业级客户提供更多台式机、笔记本、服务器等多元化IT产品和定制化服务解决方案，也为商用PC行业的数字化、智能化发展提供参考价值。

在中国企业数字化转型的背景下，本次战略合作协议的达成将进一步深化双方在商用PC产品及服务领域的协同，希望通过京东“链网融合”服务能力协助同方拓宽销售新通路，打开更广阔的增长空间，共建企业PC数字化采购新生态。未来，京东还将继续发挥自身的数字化技术和资源优势，在上游商用品牌和下游企业客户之间搭建出一条数字化“高速公路”，不断推动传统采购业务模式的改变和升级，加速实现企业采购的数字化转型。

欧陆平台官方：以客户为中心，顺丰同城襄阳蛋糕侠实现餐损率低于千分之一

Wed, 10 Jun 2026 07:11:24 +0800

骑士组长栾海涛

2022年7月23日下午，顺丰同城襄阳的骑士组长栾海涛接到一个来自郊区的蛋糕订单，此刻的襄阳乌云密布，一场暴雨蓄势待发。

栾海涛抓紧时间出发，成功在下雨之前抵达了目的地。但客户的回复却让他傻眼了——地址给错了，需要把蛋糕送回市区。当他往回走时，暴雨却来了。

大雨倾盆，车多路滑。栾海涛要接打电话，不得不把头盔掀起来，雨水打在眼镜上，他的视野一片模糊，不小心摔了一跤，蛋糕也踢翻了。虽然蛋糕还在配送箱内不会脏，但已经成了一个饼子。

蛋糕是定制款，无法修复，也没有第二款。栾海涛第一时间联系客户，他说：“非常抱歉，我在配送当中，因为下雨路滑，在18:40左右摔了一跤，蛋糕已经摔坏了。为了不影响您的生日体验，我给您购买一些我们店做的新品种面包糕点，给您一起送过去。”

这个面包糕点，栾海涛是以高于蛋糕价值的标准买的。当满身泥水的栾海涛，把这个饼状的蛋糕和一大袋糕点送到客户手中时，客户首先关注的是人：“你没事吧？有没有摔到哪里？”

确认人没事后，客户非常开心地把蛋糕拿过来，打开蛋糕，说：“诶，这个蛋糕还是可以使用的，你不用管，直接回去就好，你赶紧回去，你看你已经这样了。”最后，这位客户也没收栾海涛自己出钱购买的糕点。

及时沟通、尽心尽力，就算蛋糕摔成了蛋饼，栾海涛也收获了客户的理解和认可。

2021年9月，湖北妞妞蛋糕与顺丰同城开始合作，截至目前，妞妞蛋糕在配送上一直保持着零客诉。上述提到的这个故事，只是栾海涛、祝建强两位组长及他们的蛋糕侠侠团队，所经历的众多案例中的一个。

蛋糕整体的餐损率不到千分之一，还被湖北妞妞蛋糕的营运总经理安海霞邀请，给44家门店的员工做经验分享和交流......这究竟是怎样一支神奇的蛋糕侠团队？

01 打铁还需自身硬

骑士组长祝建强

一谈起蛋糕配送的经验心得，祝建强就滔滔不绝。

祝建强说：“我最开始是在妞妞公司内部做蛋糕配送的。做蛋糕配送，首先要看配送的是什么种类的蛋糕，蛋糕主要分为乳脂和奶油两种，乳脂蛋糕里面还有慕斯等细分品类，每种蛋糕配送都会有一些细节上的要求。干一行，悟一行，最开始都要从基础知识开始学。”

“掌握基础知识以后，还要在日常的配送中，自己一步一步地摸索经验，然后悉心听取别人的建议。比如夏天配送慕斯蛋糕，必须要加冰板加冰袋。乳脂蛋糕呢，它和慕斯蛋糕又有区别，它比较软，所以配送的时候要更慢、更稳。要是路程远，我们要提前在冰柜里冻个20 分钟到半个小时，这样能够延长我们在路上配送的时间。”

“在配送蛋糕的过程中，我们在遇到减速带或者一些小坑的时候，都会提前减速。甚至有时候我会去推行，因为有些路段根本都不能骑。记得有一次，我把车子停在马路边，然后自己拎着蛋糕去送给客户，因为过来的路太难走了，车子压根就骑不进去，骑行的话蛋糕百分之百的是会坏的。”

“我们接了一单，就必须要把它完成了，要有始有终。不能说干了一半，就不干了。如果最后说我现在进不去，打电话让客户出来取，那他肯定不满意。因为客户过生日，要的是这种体验——送货上门，服务到家，如果我没有把这点做到，他肯定是不满意的。”

打铁还需自身硬，两位组长扎实的专业知识，加上自己摸索出来的蛋糕配送经验，成为他们可以带领和指导团队的底气。

02 带队还要方向正

目前，襄阳蛋糕侠团队除了两位组长之外，还有16名骑手。襄阳一共4个区，每个区配置3-4名骑手，基本可以满足湖北妞妞蛋糕的需求。

栾海涛说：“未来，我们想要把整个襄阳的蛋糕配送都拿下来，为商户和顾客提供最专业的服务，并且在其他城市、省份实现复制。”

有这样的底气，是因为栾海涛、祝建强两位组长已经成功地将自身的配送经验，复制到了团队其他的骑手身上。从最初的选人开始，到以顾客和商户为中心的价值导向，再到营造解决问题的团队氛围，栾海涛颇有心得：

“蛋糕类产品的配送，比其他产品要求更高，四季更替还会增加蛋糕配送的难度，夏天气温过高，乳脂蛋糕和水果蛋糕容易变形和融化，冬天气温过低，提拉米苏和慕斯蛋糕可能会出现冰渣.......”

“这些无疑对骑手提出了更多更高的要求。那我们要求骑手加入蛋糕侠配送的时候，骑手必须要认识到，我们是销售真正的最后一环。因为我们服务的不仅仅是顾客，而且还有商家。我们首先贯彻的都是这样的一个理念：以顾客和商家为中心。”

“在商家认可你，顾客也认可你的时候，就形成了一个良性的循环。”

有了好的团队和正确的价值导向，进入到实操蛋糕配送的过程中，两位组长和他们的团队也并非总是一帆风顺的，他们也经常遇到问题，遇到问题怎样解决？就是整理、思考、总结，营造解决问题、开放沟通的团队氛围。

栾海涛说：“骑手配送中损坏蛋糕的情况，我们总结了许多。比如公交车、私家车后边的圆井盖，骑手跟在大车后面很容易看不到，比如上下学高峰期的人行道，还有学校门口以及市政路口的减速带等等。这些我们频繁遭遇问题的场景，我们都及时整理出来了，并且会告诉我们的骑手怎么做。”

03 要赢还得客户赞

在采访的过程中，两位组长提到最多的字眼就是顾客、商家。做好蛋糕配送工作最重要的前提，就是服务好顾客和商家。对于襄阳的蛋糕侠团队来说，这不是一句口号，而是把理念切实地落到了实际行动中。

针对顾客，就是要及时沟通，不断提升客户感知，让TA感受到开心的氛围。

栾海涛说：“蛋糕配送，一定是发生在特定的环境下，那天大概率是个喜庆的日子。那我们就要求骑手送到蛋糕的时候，一定要送多一些祝福，送多一些赞美，TA会觉得过生日的氛围格外好，那TA对商家及对顺丰同城的认知认可度就会更高。”

针对商家，就是要为TA解决问题，向前管理，甚至帮商家考虑到他们没想到的细节，就能获得他们的信任。

栾海涛说：“我们的商家都维护得很细。我们要求骑手必须熟知商家的人员配置，熟悉商家的产品，还要力所能及地为商家做一些事情。比如商家忙的时候，可以帮忙叠下盒子、装下蛋糕，这些动作，商家都是看在眼里的。”

祝建强说：“蛋糕出现运损，我们会拿回来反复思考，去想办法解决。如果是我们配送过程中出现的问题，我们就会想办法避免此类问题再次出现。如果很多骑手配送都出现类似的问题，概率很高，我就会把这一块的问题单独地拿出来进行分析，结合商家的制作工艺思考，如果是工艺方面的问题，我们就会往前推动，希望商家对产品进行改良。”

“比如双层的蛋糕，他们之前没有加围边，就会很容易出现上层的垮塌，我们就建议他们加上了围边，很好地解决了这个问题；老人家过寿，类似陶瓷的寿星公、寿星婆这类又重又易倾斜的装饰，我们建议商家另外拿袋子分装，包装在蛋糕的外面。我们送达了以后会提醒客户：因为这个装饰放在蛋糕上面容易倒，可能会影响蛋糕的品质，所以麻烦您打开以后把它放上去。”

祝建强和栾海涛的专业能力，逐渐受到了商家的认可。在湖北妞妞蛋糕内部的一次会议上，祝建强受邀做了一次分享，他把配送中遇到的问题，以及希望商家在日常的工作配合中，能够改进的要点和建议都提了出来。祝建强分享的内容，受到了妞妞蛋糕营运总经理安海霞的高度认可，她表示妞妞内部每个月都有店长会议，希望同城配送团队每个月安排人过去，就遇到的问题及时地沟通。

冰冻三尺非一日之寒，信任也非一朝一夕即可建立。所做即所是，相信在配送合作过程中各种关键时刻体现出来的责任担当和使命必达的精神，才是顺丰同城襄阳蛋糕侠团队获得顾客信任、商家信任的秘诀。

欧陆平台：青岛移动联合华为完成千站级 5G-A 智能网络规模升级，覆盖李村、五四广场等

Sat, 16 May 2026 07:11:08 +0800

IT之家 5 月 15 日消息，华为无线网络今日发文称，青岛已建成 5G 基站超 2.4 万个，5G-A 网络全面覆盖核心城区与交通干线。随着直播电商、远程办公、高清视频等实时业务爆发式增长，传统网络难以同时兼顾体验保障与资源效率，导致频繁出现视频、短消息拥塞、语音业务突发卡顿等问题。因此，无线通信网络亟需向可预期、可保障、可评价的新一代网络加速演进。

为此，青岛移动联合华为完成千站级 5G-A 智能网络规模升级。升级范围覆盖李村、五四广场等青岛核心地标片区，针对密集商圈、居民区、滨海景区等典型复杂环境，实现 700M、2.6G、4.9G 多频段协同组网，为全国新一代移动通信规模化建设树立了可复制的标杆。

IT之家注意到，本次升级依托华为无线基站智能化方案，实现了两方面提升：

一是提升了网络业务感知能力，可适配存量终端自动识别不同业务需求精准调配网络资源，有效改善传统网络资源浪费、部分业务体验不佳的现存问题；
二是实现了多场景多业务的高可靠体验保障，不仅全面覆盖了上行直播、高清视频等传统消费类业务，更重点针对线上会议、移动办公等高实时性应用做了专项优化。通过精准识别业务类型、精细化调度优先级，在重载场景下网络依然能保障高价值业务的速率和调度优先级，大幅减少卡顿次数，显著提升用户体验。

实测数据显示，智能网络升级带来了全场景体验的显著提升：

消费类业务场景：多用户密集使用时，体验保障用户上行直播流畅度大幅改善，远点直播速率提升近一倍；尤其在中重载网络环境下，保障用户业务的上下行速率与时延优化效果明显。
办公类业务场景：核心商圈全负载区间内，体验保障用户的视频会议、视频通话及语音通话时延达标率超过 98%，卡顿次数和时长均减少 86%，彻底解决了办公场景语音、视频会议“声音断续、画面失真”的痛点。

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腾讯分分彩：AI或15年内产生意识

Mon, 11 May 2026 07:11:07 +0800

参考消息网5月1日报道 据美国《大众机械》月刊网站4月28日报道，如果大自然是一位艺术家，那么人类的心智必定是其杰作之一。尽管动物界的不同物种都拥有极为复杂的思考和感知能力，但至少就我们目前所知，没有任何一个物种拥有智人一样深刻的自我意识和主观体验。然而，长期以来，科学家和哲学家一直难以准确定义或量化意识是由什么构成的，也无法解释为什么意识为人类所独有。

如今，随着通用人工智能(AI)即将到来，这个“数量仅有一个的样本”规模或将首次扩大。通用AI出现后，AI执行绝大多数任务的能力都将超越人类，并形成一种全新的意识形式。不过，问题在于，当那一刻到来时，我们能否察觉它的出现。

罗马尼亚克卢日-纳波卡技术大学的工程师马里乌斯·博代亚在发表于《认知处理》杂志上的一篇新文章中提出一套意识评分体系。该体系不会直接定义意识，而是旨在识别包括AI系统在内的各类系统中意识的产生。

博代亚写道：“意识的定义不仅要适用于生物实体，也要适用于AI等人造实体。同时，这一定义必须跨越物种、载体和设计的界限。它应当同等适用于人类大脑、章鱼神经系统或者先进的AI。”

博代亚的意识评分体系采用对数计量标准，包含五项指标：等效智商、感官输入、并行处理能力、元认知复杂度和数据处理能力。该计量标准能够监测多种意识状态，起点为“反射性”意识(对应分值低于0.01，如昆虫的神经系统)，上限为理论层面的“超智人”意识(超人类或超级AI的智能水平，对应分值为1000至10000)。普通成年人的意识评分处于500至800之间，而幼儿的评分大约为100。

博代亚写道：“意识评分越高，意味着自主能力、适应能力和自我建模能力越强。这套体系能够实现长期对比分析，既可以记录生物的成长阶段，也能反映出进化发展趋势。”

博代亚认为，现阶段的AI缺少具身化体验、情感共鸣和自主意志。尽管如此，相对强大的数据处理能力让这些AI主体具备部分原始意识特征，这也是在拥有完整意识的人类看来，AI模型具备强烈自我认知感的重要原因。

博代亚说，GPT-4的意识评分并未突破100分的阈值，但距离也没那么远。随着大语言模型不断迭代升级和硬件技术持续发展(尤其是类脑神经形态计算技术的进步)，博代亚认为，AI意识可能会在10至15年内出现，不过，这类预测向来是极具挑战性的尝试。

但如果那一天能够到来(或者正如最坚定的AI支持者所说的一定会到来)，博代亚希望届时相关准备工作能够全部落实到位，让我们可以清晰感知到已知意识的样本数量再增加一个的关键时刻。

博代亚写道：“归根结底，对比研究生物意识和人造意识的意义不仅存在于科学领域，更关乎人类的生存本质。无论人造意识最终成为镜子、伙伴还是对手，它的出现都将重塑哲学、技术和道德层面的文明图景。”（编译/卿松竹）

重庆时时彩：土耳其油轮在黑海遭袭土外交部称保留采取必要措施权利

Fri, 27 Mar 2026 07:49:14 +0800

当地时间26日，土耳其外交部发言人恩居·凯切利在社交平台就土耳其运营船只在黑海遭袭一事发表声明。

声明指出，遭袭船名为“ALTURA”号，是一艘悬挂塞拉利昂国旗、由土耳其企业运营的原油运输船。袭击发生时，该船正位于土耳其黑海专属经济区内。声明强调，此次袭击严重违反国际法，对该地区的生命、财产、航行及环境安全构成严重威胁。土方正与相关各方保持沟通，旨在防止冲突进一步蔓延至整个黑海。同时，土方明确表示，为维护其在相关海域的经济利益，保留在国际法框架内采取必要措施的权利。

当日早些时候，土耳其交通与基础设施部长乌拉尔奥卢表示，经初步评估，此次袭击可能是由无人艇实施。目前，船上的27名土耳其籍船员健康状况良好，相关部门已介入并开展技术调查与干预。（总台记者陈慧慧）

欧陆平台：粤港澳大湾区世界级机场群加速崛起

Sun, 01 Mar 2026 07:11:04 +0800

参考消息网1月15日报道 （文/王丰田建川）粤港澳大湾区上空航线密织如网，地面跑道纵横交错。随着香港国际机场三跑道系统全面运作、广州白云国际机场T3航站楼全面启用、深圳宝安国际机场第三跑道正式投运，目前大湾区机场群运行的跑道总数已达15条，成为全球机场跑道密度最高的区域之一。一个覆盖七大机场、年旅客吞吐量突破2亿人次、连接全球200多个城市的“世界级机场群”正从蓝图变为实景。

这不仅是一场基础设施的集体跃升，更是一次面向全球资源配置能力的重构。在《粤港澳大湾区发展规划纲要》指引下，广深港三大国际枢纽协同珠海、澳门、惠州、佛山等机场，以“硬联通+软衔接”推动功能互补、错位发展，正在重塑中国、亚太地区乃至世界的航空枢纽格局。

大湾区掀起机场“扩建潮”

《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出建设世界级机场群，巩固提升香港国际航空枢纽地位，强化航空管理培训中心功能，提升广州和深圳机场国际枢纽竞争力，增强澳门、珠海等机场功能，推进大湾区机场错位发展和良性互动。

过去一年多，大湾区机场掀起一场“扩建潮”。2025年10月30日，广州白云国际机场T3航站楼与第五跑道同步投运，成为中国民航首个拥有五条商用跑道的机场；2025年11月29日，深圳宝安国际机场第三跑道正式启用，标志着其全面迈入“三跑道时代”；而早在2024年11月，香港国际机场三跑道系统已全面投入运作，年旅客处理能力提升至1.2亿人次、货邮吞吐量达1000万吨。

这一轮扩容并非孤立行动，而是系统性布局。广州强化其作为中国南方通往非洲、中东、东南亚门户的地位，未来将加密与《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）成员国、共建“一带一路”国家和地区的航线；深圳聚焦服务高附加值产业，依托4F级三跑道和即将建成的T2航站区，打造面向新兴市场的直航枢纽；香港则持续巩固其国际中转核心功能。

具体数据印证了这场跃升的力度：广州白云机场终端容量可承载1.4亿人次旅客、600万吨货邮；深圳机场未来可满足8000万人次旅客、450万吨货邮需求；香港机场三跑道系统全面启用后，将成为亚太地区最高效的中转枢纽之一。三座枢纽合计远期年旅客吞吐能力超过3亿人次，与国际机场理事会预测的2035年大湾区4.2亿人次航空客运需求高度匹配。

此外，近日国家发改委正式批复珠三角枢纽（广州新）机场项目，这座超级工程即将进入实质性建设阶段。据了解，广州新机场项目位于佛山市高明区，根据2025年11月发布的最新招标公告，广州新机场本期设计目标年为2035年，总体按满足年旅客吞吐量3000万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降量2万架次建设。中国民航研究机构数据显示，每100万机场旅客可创造18.1亿元收益，照此测算，预计将撬动540亿元经济效益，带动超16万个直接就业岗位。

与此同时，大湾区内的干线和支线机场也在加速融入集群体系。2024年5月，惠州机场改扩建机坪正式启用，停机位从原来8个增至14个；11月，澳门国际机场扩建填海工程动工；12月，佛山机场新航站楼投入使用……一个“3枢纽+2干线+2支线”的多层次机场网络已然成形。

值得注意的是，建设速度与技术含量同样令人瞩目。深圳三跑道项目采用“智慧建造”模式，广泛应用BIM+GIS、数字摊铺、智能压实等技术，主跑道仅用98天贯通；广州T3航站楼引入绿色建筑标准，实现能耗降低20%；香港二号客运大楼扩建部分则大量应用自动化行李处理系统和人脸识别通关设备。硬件之“硬”，正为软件之“软”奠定坚实基础。

从“地理聚合”迈向“功能融合”

世界级机场群，绝非简单叠加跑道数量或吞吐量，关键在于能否实现高效协同与功能互补。大湾区正通过制度创新、流程再造和基础设施互联，推动机场群从“竞争主导”转向“竞合共生”。

一个标志性案例是“经珠港飞”政策的落地。2023年底起，内地旅客经港珠澳大桥前往香港国际机场，无需办理香港出入境手续，直接在珠海口岸完成值机、行李托运和安检，实现“一站式”通关。这一政策已服务超300家外贸企业，大幅降低跨境物流时间成本。

另一个典范是“东莞—香港国际空港中心”。该中心由香港机场与东莞市政府合作设立，相当于把香港机场的货运功能前置到制造业腹地。企业可在东莞完成出口报关、安检、打板等全流程，货物通过专用通道直送香港机场装机。这种“虚拟空港”模式极大提升了供应链响应速度，尤其利好电子信息、新能源汽车等对时效敏感的产业。

在顶层设计层面，珠三角五大机场主席会议机制已运行多年，每年定期磋商航线布局、时刻协调、应急联动等议题。2024年，大湾区七座机场旅客总吞吐量突破2亿人次，各大机场协同联动日益增强的同时，分工也日益清晰：广州深耕亚非拉市场，深圳加密欧美科技航线，香港专注国际中转，珠海、澳门则侧重旅游与会展客流。

在明确机场定位、发挥特色功能的同时，粤港澳大湾区也通过“硬联通”的建设与“软联通”的机制，提升机场群的协同能力。广州白云机场T3综合交通中心规划引入六条高铁、五条城际、两条地铁，未来将成为大湾区“交通心脏”；深圳机场东站将汇聚深江铁路、广深第二高铁、深大城际等线路，实现“楼上登机、楼下坐高铁”，中转最快五分钟完成；香港机场则通过快船网络覆盖深圳蛇口、中山、南沙等地，并计划借力港珠澳大桥和广深港高铁延伸西岸辐射力。

而在机制创新优化方面，深圳宝安国际机场与香港国际机场开通的“快船+接驳车”服务，让旅客无需重复出入境；“粤车南下”的安排让广东居民可以直接自驾到香港国际机场办理登机；深圳宝安国际机场创新的“异地货站”模式，与其他大湾区机场共享仓储与通关资源，使外贸货物最快能够实现当天发货、全球次日达……

四通八达、彼此联动的海陆空联运网络，不断刷新“湾区速度”，不仅便利旅客，更促进生产要素高效流动，生活圈、就业圈、创新圈随之重构，与国际接轨速度明显加快。

从“世界工厂”迈向“全球资源配置中心”

大湾区机场群崛起，其意义早已超越交通范畴，正成为驱动区域经济高质量发展的战略引擎。它既是“制造业当家”的保障，也是“买全球、卖全球”贸易格局的空中通道，更是吸引全球高端要素的磁石。

首先，机场群直接服务于大湾区高附加值产业集群。这里集聚了华为、比亚迪、大疆等全球知名企业，以及跨境电商、生物医药、精密制造等对时效极度敏感的业态。2024年，大湾区外贸总额占全国近五分之一，经济总量达14.79万亿元。庞大的实体经济催生巨量航空物流需求：深圳的电子产品、广州的跨境电商包裹、东莞的芯片模组，往往需要“当日达”甚至“小时达”全球市场。

机场货运能力的提升，直接增强产业链韧性。而扩建机场就是提升货运设施和全货机保障能力，为大湾区“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑“快速通道”。深圳机场北货运区已于2025年8月开工，未来将形成“三个货运区”格局；广州白云机场扩建后货邮处理能力达600万吨，可保障全货机密集起降；香港机场凭借自由港优势和全球网络，仍是高价值货物首选中转地。三者协同，构建起覆盖亚太、通达欧美的高效航空物流走廊。

2025年，深圳机场迈入“三跑道时代”，保障能力、运行效率、发展空间迎来多重跃升。深圳机场与英国爱丁堡机场、卡塔尔多哈机场建立友好机场，国际友好机场数量达七个，在越南河内设立首个国外货运前置仓，24小时通关的国际货站在深圳机场口岸运行。

2025年，深圳机场旅客吞吐量达6600万人次、同比增长8%，单月最高达602.38万人次，打破历史最高纪录。同时，深圳机场货邮吞吐量达205万吨、同比增长9%，达到历史最高水平，其中国际及地区货邮吞吐量突破100万吨，成为中国内地第三个年进出口货量破百万吨的机场。

其次，世界级机场群正催化临空经济崛起。广州空港经济区聚焦航空物流、飞机维修、保税展销；深圳空港新城大力发展高端制造与数字贸易；香港“机场城市”计划打造集会展、商务、文旅于一体的综合枢纽。人才流动更加自由，湾区高校学术交流频繁，科创企业跨城市合作便捷，港澳青年融入内地，进一步促进创新生态的构建。

而珠三角枢纽（广州新）机场项目服务粤西、辐射西南、对接东盟的定位，为珠江西岸传统制造业打开高附加值、高时效性升级通道。专家指出，以机场为中心划出20-50公里半径，有望形成全新临空经济中心。参照成都、上海经验，新机场或催生容纳50万人口的航空城市，成为大湾区西翼新增长极。

业内专家表示，大湾区产业配套完善，但尚无机场明确发展航空制造，新机场可发展通用航空整机、无人机、航空电子等特色集群。新机场的时刻资源与空域容量，为其发展航空货运、跨境电商物流提供独特优势，能承接广深枢纽溢出需求。

机场群也正提升大湾区在全球城市网络中的枢纽能级。更密集的宽体机位、更优化的中转流程、更便捷的联运服务，正吸引汉莎航空、法航—荷航集团、卡塔尔航空等国际主流航司加密航线，一个“香港国际中转+广州亚太枢纽+深圳新兴市场直航”的多层网络日益成熟。

国际航空运输协会预测，到2030年，大湾区航空客货运需求将达3.87亿人次、2000万吨。面对这一前景，专家指出，硬件扩容只是第一步，真正的挑战在于软件协同：如何在空域管理、通关便利化、多式联运规则等方面实现一体化，避免“物理相连、流程割裂”。

当前，大湾区正处在向全球顶尖湾区跃升的关键阶段。加快构建协同高效、分工合理、互为支撑的空运体系至关重要。随着大湾区机场群硬件逐渐完善，软件上的协同智慧、管理上的创新效能、服务上的极致追求，将最终决定机场群所能飞抵的高度，为大湾区增强全球资源配置能力、深度参与国际产业链协同提供关键支撑。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文表示：“世界级城市群，必然拥有世界级机场群。大湾区机场群不仅要‘建得好’，更要‘用得好’。未来比拼的不是谁的跑道更长，而是谁的服务更优、协同更畅、生态更活。”

业内人士认为，当前，大湾区世界级机场群已初具雏形；展望未来，它将成为中国参与全球竞争的一个关键交通支点。从“跑道密度最高”到“运行效率最优”，从“规模优势”到“质量优势”，扩建后的机场，凭借更充足的宽体机位、更优化的中转流程、更便捷的联运服务，将显著增强吸引力，吸引国际主流航空公司对大湾区开辟和加密航线，加速大湾区与全球的人员往来、技术交流和资金流动。这场航空变革也将助力大湾区从“世界工厂”向“世界市场”和“全球创新网络关键节点”跃迁，在金融、科创、贸易、文旅等领域持续形成全球辐射力。

欧陆平台注册：董明珠谈格力芯片：格力希望能给别人赋能而不是争一块蛋糕

Wed, 31 Dec 2025 07:11:07 +0800

快科技12月30日消息，据媒体报道，近日，格力电器董事长董明珠参加了“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”。开幕式结束后，董明珠在媒体采访中谈到了格力芯片话题。

她表示：“我们之所以做芯片，是因为家电产品也是靠海量芯片来支撑的，同时技术的不断升级也与芯片息息相关，所以关键的核心技术必须要自己掌控。因此十年前我们就启动芯片全链条布局，目前已经覆盖设计、制造、封装等环节。”

“我们芯片的用量将持续放大，最终目标为全部自主可控。”董明珠说。当被问及目前其芯片是否完全没有被“卡脖子”、完全国产，董明珠明确表示：“我们自力更生，自主创新，还是希望能给别人赋能，而不是跟别人争一块蛋糕。”

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欧陆娱乐主管：科技的国家使命

Sun, 21 Dec 2025 07:11:08 +0800

本文来自微信公众号：经观书评，作者：吴晨，题图来自：视觉中国

当帕兰提尔CEO亚历山大·卡普在《科技共和国》中写下“高科技不能局限于消费与注意力经济，要重新与国防和军工联系”时，他不仅是在为硅谷敲响警钟，更在回应一个跨越半个多世纪的命题——正如范内瓦·布什在《科学：无尽的前沿》中呼吁“政府投资大科学计划以服务公共利益”——如今的西方科技世界正面临一场方向与价值的重构，而这种重构的大背景则是东西方的再平衡。

卡普的这本新书是美国精英正在进行的集体反思的代表，他不愿看到美国在全球竞争中落下风，他希望科技精英肩负起重振国家的使命，投入到富有前瞻性的大项目之中，直面经济与社会中的真问题，将硅谷的创业精神用在实处。

卡普的思考并非孤立，《未来战争：硅谷与五角大楼的科技革命》中对“软件定义未来战争”的预判，就让《科技共和国》的主张有了现实注脚。这本书既是对硅谷异化的批判，也是对科技如何服务国家使命的追问。

卡普是硅谷教父彼得·蒂尔的老朋友，而帕兰提尔这家高科技情报公司2003年由蒂尔等人创建，用高科技手段服务美国军队、移民局和警察局，是硅谷创业公司中的异类。硅谷的主流意识形态是谷歌为代表的“不作恶”，是从苹果在上世纪80年代挑战IBM就开始的对政府的质疑。相比之下，蒂尔和卡普显然是反主流的另类，他们现在发声，我们不能简单地理解为硅谷的集体右转，而需要清晰意识到这背后发生了4层根本的转变：

第一、过去一年，美国主流思想界一直在思考一个重要的问题，为什么除了在AI领域，美国已经很难建设新东西了，从普罗大众所需要的住房，到国家应该主导的大项目，美国的建设能力乏善可陈。这不仅仅是因为美国制造业空洞化的现状，更重要的是一种避实就虚的思维定式，从华尔街对轻资产的垂青，到高科技公司对制造外包的推崇，现在都到了全面反思的时刻。

第二、为什么美国缺乏超前规划的能力？范内瓦·布什在二战后出版的小书《科学：无尽的前沿》再次爆火，背后是美国精英对从曼哈顿计划到阿波罗计划的集体怀旧，但更多是对国家主导的针对未来的投资的重新思考。硅谷显然是市场创新的热土，但国家主导加大对基础科学的投资，以及集中资源攻关国家认为异常重要的领域——从原子弹到登陆月球——却无法简单外包给私营企业。马斯克的私人航天公司SpaceX获得巨大成功，很多人归功于他的野心，但卡普却认为SpaceX衬托出的是NASA的无能，缺乏太空探索的雄心和有效的成本管理。两相对比，潜台词是国家需要与高科技公司进行更深入的合作。

第三、硅谷创业者本身的价值体系需要修正。放在几年前，卡普的这本书肯定会受到建制派（左派）的大加挞伐，因为“政治不正确”。但如今，这本书代表了一种对固有认知的突破。他提醒硅谷精英，不仅要知道自己反对什么，更重要的要知道自己支持什么。为了多元而多元的虚假包容，背后缺乏对“何为良善”的价值追求，这是十分危险的。他特别提醒硅谷所抱持的科技万能主义，其实只适用于消费领域。当硅谷将自己的创造力紧盯着消费领域中琐碎的创新，却对从医疗到教育等方面的重大议题避而不谈的时候，他们真正秉持的是科技逃避主义，是彻头彻尾的因小失大。为高科技找到真正的用武之地，就回到了这本书的核心议题——硅谷该如何肩负起科技的国家使命？

最后一点则是对官僚体系的反思和对硅谷活力与创造力的褒奖。官僚作风不仅存于政府，也存于美国传统的大企业，甚至在富可敌国的高科技企业中也广泛存在。卡普在书中细数官僚体系的沉疴。首当其冲的是内耗式的权力博弈，也就是所谓表演式工作和办公室政治的盛行。他将这种传统组织称为“会议工业复合体”，员工把精力浪费在“争权夺位、邀功诿过”上。面向未来，他期待的知识工作者真正有效的组织是一种大幅减少层级的组织，就像德鲁克所强调的那样，仿佛交响乐团中指挥与每一位音乐人都能有心有灵犀的眼神交流。硅谷的秘诀不仅是搜集人才，更在于人尽其才，充分给予他们灵活性、自由度以及创造的空间。

呼唤工程思维

在卡普眼中，当代硅谷最致命的迷失，是丢失了“工程思维”的本质——这种思维绝非单纯的技术能力，而是一套以“解决真问题”为核心的价值与方法体系。它有三个鲜明特征：务实导向的问题解决，对抗从众的独立判断，以及超前规划的集体协作。

从定义来看，卡普推崇的工程思维，首先是拒绝逃避的务实主义。这些年硅谷盛行科技万能主义，认为任何商业问题都可以通过创新来解决，比如当年流行的话术：There is an app for that（总有一款APP能用）。但其本质是科技逃避主义。硅谷用优化外卖、社交算法的小创新，回避了住房、教育、国防等领域里存在的真问题。硅谷精英虽然富可敌国，却在政治中集体失语，连硅谷本地的土地规划制度都无法改变，听任房价飙升，普罗大众苦不堪言。

更为恶劣的是，在伪命题上争论不休，对真问题却避而不谈，比如美国愈演愈烈的枪支泛滥和枪支暴力问题。无论出现多少次针对平民甚至是孩子的枪支暴力事件，美国全国都会不假思索地陷入对宪法第二条修正案无休止的讨论（普通人拥有枪支的权利被认为是毋庸置疑的神圣权利，不得侵犯）。帕兰提尔与一些地方警察局试图转换思考框架，将它在阿富汗帮助美军反恐的情报技术军转民，用于解决美国大城市枪支暴力事件频发的问题。与其无休止地讨论“普通人是否有权利拥有枪支”，真问题是“如何有效监管枪支”，尤其是针对那些有潜在暴力倾向的人做好预防，这恰恰是它的情报体系发挥作用的时候。如果能大幅降低一个大城市的枪支暴力案件数量，普通老百姓是不是会感到更安全？

问题是，帕兰提尔刚刚与美国南方新奥尔良警察局合作，就陷入一场烦人的口水战。所谓“进步”人士对警方抱有一种天然的反感。他们觉得警方如果采用了情报系统，就会加强对普通人的监控，而这一点从原则上就是不可接受的。以此为出发点，即使普通人需要忍受枪支暴力频发的危险，也是可以付出的代价。

这种不作为，其实是建立在某种虚伪的道德之上，是对普通人的痛苦视而不见。真正的工程思维，应如参与曼哈顿计划的科学家们所做的那样：面对纳粹核威胁，他们不纠结于“技术是否道德”的空泛争论，而是聚焦“如何造出原子弹以遏制战争”的实际目标，在创造性摩擦中找到解决方案。

其次，工程思维是“对抗从众的智识勇气”。在目前的消费互联网文化中，盲目追随主流的倾向正在扼杀创新——工程师因害怕冒犯而放弃争议性项目，管理者因固守流程而拒绝灵活调整。

呼唤不从众的工程思维，有两层意思。

其一是个体层面的对某类社会性算计的钝感，以及拒绝从众的态度，促成了硅谷工程文化（can do）的崛起。而真正的工程文化，需要“建设性不服从”：正如马斯克借鉴丰田“五问法”追根究底的第一性原理，帕兰提尔在内部鼓励员工质疑权威，哪怕挑战既定流程，因为“拒绝因循守旧”才是突破技术瓶颈的关键。换句话说，拥抱工程思维有助于组织对畏惧偏离主流的盲目从众心态免疫。

另一个是群体层面的。坎普慨叹：数字革命究竟是真正改善了我们的生活，还是仅仅改变了我们的生活方式？消费互联网的创新，本质是对人性欲望的商业变现，而非对公共福祉的突破——它让用户更便捷地点餐，却未解决硅谷住房短缺、美国医疗低效等真问题，正如《未来战争》中所担忧的：“当无人机技术能用于战场时，硅谷却在优化外卖配送路径，这是资源的致命错配”。换句话说，如果只是将工程思维用于构建大赚其钱的注意力经济，是因小失大的方向性错误，硅谷的创新并没有被用在真正需要的地方。

事出有因。硅谷精英始终警惕政府管控以及对其技术发明的误用和滥用。他们认为政府是进步的绊脚石，而非天然合作伙伴。

但现实是，国家退场造就了日益扩大的创新断层。在这里坎普再次慨叹，美国的工程师群体生活在硅谷的科技城邦中，越来越脱离普罗大众，也显然与国家所面临的宏观困境以及二十世纪地缘政治威胁之间存在着明显的情感疏离。这时，再去咀嚼蒂尔曾经的那句名言“50年我们没有等到飞行汽车，只等来了150个字符（意指推特当年作为社交媒体爆火）”，不禁五味杂陈：一是科幻小说中的科技愿景并没有成为创业者努力的方向，二是创业者对地缘政治的变化懵懂无知，三则是高科技用于消费领域只是雕虫小技。

这时再去回看《科学：无尽的前沿》中所描述的那一代科学家爱因斯坦、奥本海默们的特质——他们不被“科学应远离政治”的教条束缚，而是主动将知识用于捍卫民主的国家使命。

最后，工程思维代表了超前规划的集体协作。卡普推崇“集中力量办大事”的逻辑，反对官僚式的集权——他以蜂群、椋鸟群为喻，指出高效协作应是“无中心却有序”：侦察蜂自主勘察巢址、椋鸟边缘个体率先转向，正如硅谷团队中的“基层主导创新、权威灵活流动”。这种协作，与《科学：无尽的前沿》中“政府牵头、学界与企业深度联动”的曼哈顿计划精神一脉相承。令卡普遗憾的是，如今硅谷沉迷于“个体消费需求”，不再参与阿波罗计划式的国家大项目——而在AI可能挑战美国霸权的当下，只有重拾“超前规划+集体协作”的工程思维，才能避免科技沦为“生活方式的装饰”。

作为深度绑定国防军工的科技创业者，卡普的思维始终带着国家视角的独特性——他既不认同硅谷“技术中立”的幻觉，也不宽容左派“为多元而多元”的虚无，其批判的核心，是创新失去了方向感。

卡普的焦虑背后，是对美国科技领先地位的担忧。二战前后，美国靠曼哈顿计划、阿波罗计划奠定科技霸权，而如今硅谷将人才与资本投入消费领域，导致医疗突破停滞、教育改革裹足不前、军事软件落后。

《科技共和国》的本质，是一场“找回联结”的呼吁——卡普希望重建科技创新者与国家的联结，重建硅谷与国防军工的联结（恰如《未来战争》倡导的协作），更重建创新与公共利益的联结。他推崇的工程思维、批判的硅谷惯性、呼吁的官僚革新，最终都指向一个核心：当AI重塑全球权力格局、中美竞争日趋激烈时，美国不能再让科技沦为消费主义的附庸或虚无主义的玩具。

正如范内瓦・布什在《科学：无尽的前沿》中所言：“科学的进步，是国家安全与民生福祉的基石”。卡普的警告与期待，不仅是对美国的提醒——对所有追求科技崛起的国家而言，如何让最优秀的头脑投身最关键的领域，如何让创新服务于更宏大的集体目标，始终是一道必须解答的命题。

谁能更好地应对和利用AI？

作为中国读者，我们应该怎么审视这本书的观点？

首先，这本书需要放在美国对自身发展模式和精英责任的集体大反思的背景之下去审视。它试图去集中检讨三组关系：个人与集体、市场与政府，以及创新过程中企业与国家的角色。

美国社会深层次的矛盾就是普通人缺乏获得感。当基础设施变得破败，新型基础设施建设缓慢，医疗费用增长，学费更是高涨，就业机会又只集中在AI相关领域，普通人的反弹很自然，顺应这一社会情绪的意见领袖应运而生。

其次，它提出的解决方案，既是向历史中的黄金时代——比如二战前后的美国——学习，也是对中国经验和中国模式的借鉴，而关键点落脚在国家和精英需要一起努力去做出超前规划。

第三，之所以出现这样的改变，背后体现的是美国精英对以AI为代表的高科技发展可能带来的范式改变的一种焦虑。

这里可以简单分析一下我对美国经济逻辑的三点观察：

在市场与政府关系中，能很明确地感受到市场的力量。私营企业的整体面貌是将持续盈利放在第一位，量入为出，通过不断增效来持续盈利。一个直观的例子是美国的交通行业。我们一直诟病美国没有能力建高铁，但美国中长途距离出行所依赖的航空业，机场的运营效率特别高，即使周五的晚上，许多机场都异常繁忙，登机口的使用效率奇高，机场里的坪效也特别好。

这就引发第二点观察，美国以它特有的方式对经济做了优化（在盈利基础上的优化）。美国之所以不再超前建设，因为美国有效的市场经济让它完全可以将自己现有的经济在现有水平上优化。比如美国大城市和乡村的交通都是围绕着汽车进行优化的。以此来审视美国汽车行业，即使特斯拉，一旦政府取消优惠补贴政策，就可能销量大幅放缓。反观美国传统汽车行业，在EV发展上裹足不前，也缺乏相关充电基础设施的建设，根本原因是美国人并不急于改变，因为一切用得都很好。

从第二点自然引入到第三个问题，AI狂飙带来的范式改变正在发生，中美面对大的范式转换，谁能更好地应对和利用？我想这才是硅谷精英现在最担心的。市场主导的建设关注的前景不会长远，未来两三年是他们视线的极限。但如果未来两三年AI带来根本性的变革，无论是自动驾驶EV，还是AI所需要的电力革命，都需要投资全新的基础设施，“一切都还好用”在新需求的面前可能就会显得滞后。所以美国人担忧的是两方面：一是政府是否有足够的愿景和想象力去畅想未来，并有能力牵头为未来做“超前”的投资？二是硅谷创业者是否能放飞想象力，拓宽自身的视野？

如果以美国为镜子，以硅谷精英的思考作为参照，我想同样的三组问题——个人与集体、市场与政府，以及创新过程中企业与国家的角色——也很值得我们去深思。中国模式的优势是长期主义的规划，对基础设施的超前投资，以及企业和国家在高科技领域探索和突破的深入合作。而中国现阶段所需要的，恰恰与美国相反：如何提升基础设施的使用效率？如何让私营企业能挣到钱、挣更多钱？如何让普罗大众的收入持续增长，转而带来消费的繁荣。

在微观层面，我们仍然在享受着过去20年积累下来的工程师红利，但卡普梳理的工程思维同样在提醒着我们：科技应该用于解决真问题，好的工程思维鼓励质疑的精神，且拥抱长期主义和协作精神。

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